造车新势力，拿下一条欧洲量产车专线

中国汽车产业的全球化布局，又迈出重要一步。新势下条线

5月8日，力拿量产全球汽车巨头Stellantis宣布与零跑汽车（09863.HK）扩大战略合作，欧洲零跑的车专技术架构将首次应用于欧宝品牌全新纯电SUV，双方位于西班牙的造车工厂将进行联合生产。此次的新势下条线战略合作还涉及到提升和整合产能、降低成本以及联合采购等方面。力拿量产

第一财经记者获悉，欧洲这是车专零跑首次在欧洲拿下一条量产车专线。此次合作升级的造车背景，是新势下条线Stellantis电动化转型失利与零跑加速海外交付的双重节点。

深化和扩大合作涉及三个方面

2023年10月，力拿量产Stellantis通过收购零跑汽车约21%的欧洲股份，成为其单一最大股东。车专Stellantis在双方合资的“零跑国际”持股51%，并拥有在大中华区以外市场独家销售和制造零跑产品的权利。

Stellantis称，双方正探讨通过一系列举措扩大战略合作伙伴关系，旨在巩固双方合作的初步成功。Stellantis公司CEO安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）表示：“这一扩大与零跑汽车成功合作的计划对我们双方而言是真正的双赢。它有望支持在欧洲以可承受的价格实现世界级电动汽车生产的本地化，以满足客户的真实需求。”

根据Stellantis方面的信息，双方将在三个方面深化扩大合作。

为了大幅提升Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂产能，双方正在评估新建一条生产线，用于生产全新欧宝C级纯电动SUV车型。该工厂是欧宝长期的生产基地，1982年以来已累计生产超过1000万辆欧宝Corsa车型。

具体投产时间正在评估中，可能在2028年投产。零跑汽车也计划将其C级SUV车型B10引入该工厂生产，最早有望于2026年启动投产。

双方拟定的扩大合作计划，还包括整合西班牙马德里的比利亚韦德工厂的产能。

根据计划，该工厂可能从2028年上半年开始生产零跑汽车的一款全新车型。当前，该工厂的雪铁龙C4车型即将停产。比利亚韦德工厂的所有权也在讨论中，未来有可能转让给零跑国际的西班牙子公司。该工厂的生产将符合即将出台的“欧洲制造”的标准要求，生产出的车辆将由零跑国际在欧洲、中东及非洲市场销售。

Stellantis与零跑汽车还将通过零跑国际在采购领域开展合作。Stellantis称，该举措目标通过利用中国新能源汽车生态系统的优势提升价格竞争力，同时借助欧洲的供应链能力增强供应链韧性并缩短新车型的上市时间。

Stellantis扭亏、零跑出海

Stellantis与零跑的合作升级，正值前者财务修复、后者海外扩张的交汇期。

一季度财报显示，Stellantis公司当期净营收为381亿欧元，同比增长6%；净利润为3.77亿欧元，实现扭亏为盈；综合出货量达136.1万台，同比增长12%。但工业自由现金流为负19.21亿欧元，显示资金流动性依然偏紧。

2025年全年，Stellantis净亏损223亿欧元，为其2021年成立以来首次年度亏损，主要因计提约222亿欧元的转型支出。新任CEO安东尼奥·菲洛萨于2025年6月上任后，一次性处理了此前电动化战略积累的资产与供应链包袱。

而在合作的另一方零跑方面，出海正在成为这家新势力车企新的增长引擎。

零跑汽车今年的销量目标为100万辆，其中海外目标为10万至15万辆。零跑创始人、董事长、CEO朱江明今年3月在接受第一财经采访时表示，今年15万辆的海外销量是非常有可能达成预期的。他认为，石油市场的变动带来了危也带来了机，从全球的电动化来看，除了中国在加速以外，海外也会加速，给了中国汽车产业很多的机会。

在今年3月份的财报会上，零跑的管理层还透露，西班牙B10车型计划于2026年10月正式量产，本地化生产预计占B10在欧洲销量的约四分之一，其余以整车出口为主。零跑方面表示，本地化是中国车企走出去的必经之路，公司将在欧洲其他国家继续布局本地化产能。

艾睿铂近期发布的报告称，中国车企计划将海外产量从去年的120万辆提升至2030年的340万辆，中国车企计划在海外至少 16 个国家布局生产基地。中国车企的发展重心正从单纯出口转向在重点市场推进本地化生产、建立合作关系，并构建本土化供应链生态。